​“放牛班的秘密花园”原创出品

作者：Sail2008

几天前，滴滴出行创始人程维、柳青发布道歉信，无限期下线顺风车业务。滴滴顺风车关停，但顺风车作为共享经济的有益探索并不会从此销声匿迹，只不过这种抄自“艳遇之都”等噱头营销的社交网络营销手段恐怕难再粉墨登场。

但出租车作为一个行业，如果还是抱残守缺，故步自封，那你就只能继续在旁边看热闹，未来不属于你啦。一句话，“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。享受过网约车便利性的人，绝对不愿意“一夜回到解放前”。

但是对滴滴顺风车的关停，有关各方都应该深刻反思自己的问题。希望未未来网约车也好，出租车也好，以此为前车之鉴，让老百姓真正安全便利地出行。

滴滴顺风车的关停，表面上看是其监管不力终酿血案所致，而实际上其高层管理者过分追逐经济利益，投资本方所好，缺乏对乘客乘车安全和个人隐私的起码尊重，才会在决策判断上出现重大失误。这是其监管和客服工作一连串失职和不作为行为的始作俑者。

这一切的伏笔，恐怕从阿里巴巴收购滴滴打车时就已经埋下了。阿里巴巴收购滴滴打车的用意很明显，一是争夺移动网络的流量入口；二是为支付宝获取更大的支付场景，为自己的商业生态圈构建“商业闭环”；三是弥补阿里系先天不足的社交属性。尤其是第三点，一直是马云阿里系的心病，不管是淘宝旺旺，来往，钉钉，都没有给它带来满意的结果。这也是滴滴打车玩儿命开发社交功能的原因。有了它，滴滴就有了从大股东那里获得更多投资的底气。

然而别忘了正如管理学大师彼得·德鲁克所说，企业除了逐利性，还要承担社会责任。一个公司是否卓越，除了看它的财务报表、盈利性，更重要的是要看它是否任何时候都具有职业精神，不作恶。

不顾用户的安全体验，甚至不顾自己应尽的社会责任，一门心思拓展社交属性，美其名曰社交创新，看似很有创新精神，但一开始方向已错，必然南辕北辙，越努力，错得越远。

存在监管隐患和安全隐患，功能设计上还不对此加以重视，也不知道是怎么想的。究竟有没有专门的安全监管系统？是否能做到实时监控？不能考虑跟110报警系统对接么？（在道歉信上终于看到有关表态）不能跟公安部犯罪信息查询系统对接么？报警方式上不能有更多创新么？有没有研究过全程语音实时监控的可行性？（或者只是因为成本高就轻易放弃？）如今许多智能音箱都有交互功能，可不可以考虑将其用于安全监管系统？或者还是继续片面强调私密性？

虽然笔者并非技术专业人士，也许会有说外行话的地方，但在这些方面并非没有可以做的事情。很遗憾，安全性本应该是最基本最重要的用户体验，却被有意无意地忽视了。

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